المستهلك في الوقت الحالي يبحث عن سيارة لا تقتصر فقط على الأمان والموثوقية، بل تسعى أيضًا لتقديم أداء شامل من حيث الراحة والقوة والجودة العالية، وفي هذا السياق تواصل شيري-تطلق-تحدي-السلامة-القصوى-مع-اختبا/">TIGGO9 من شيري تطوير قدراتها عامًا بعد عام لتلبية هذه الاحتياجات المتزايدة.
وفي عام 2025، خضعت السيارة لمجموعة من الاختبارات الصعبة لتلبية توقعات المستخدمين، حيث قدمت أداءً أكثر نضجًا وموثوقية، وقد تجلى هذا الالتزام بوضوح خلال قمة مستخدمي علامة شيري، حيث تم عرض اختبار تصادم أمامي بانحراف 15 درجة، مما أظهر صلابة الهيكل وأداء السيارة تحت ظروف اصطدام قاسية.
يُعتبر التصادم الأمامي بانحراف 15 درجة من أخطر السيناريوهات على الطرق، حيث لا يختبر وظيفة معينة في السيارة، بل يقيس تكامل هيكلها، ومسارات امتصاص الطاقة، وثبات المقصورة، ومن خلال هذا العرض، حولت شيري مفهوم الأمان من مجرد أرقام إلى أداء يمكن التحقق منه، مما يعكس التزامها تجاه العائلات وقدرتها على توفير الحماية في اللحظات الحرجة.
الحماية الهيكلية تعتمد على إطار عالي الصلابة لتأمين مقصورة ثابتة، حيث يتكون جسم TIGGO9 من 85% من الفولاذ عالي الصلابة، بما في ذلك 21% فولاذ مُشكل على الساخن بقوة شد تصل إلى 1,500 ميجاباسكال، موزعة بشكل مدروس في المناطق الحاملة للأحمال مثل دعامات A وB والعتبات الجانبية، مما يضمن صلابة السيارة ويشكل “قفص حماية” قوي حول الركاب.
عند التعرض لاصطدام جانبي، يضمن هذا الإطار الحفاظ على شكل المقصورة، حيث تبقى دعامات A وB وC بلا تشوهات، وتظل الأبواب الأربعة قابلة للفتح بشكل طبيعي بعد الاصطدام، مما يظهر الفارق الذي تصنعه الهندسة الهيكلية المتقدمة.
بالإضافة إلى ذلك، يعتمد أداء السيارة في الاصطدامات على قدرتها على توجيه الطاقة وامتصاصها بشكل فعال، حيث تم تجهيز TIGGO9 بمقدمة تحتوي على ست حجرات لامتصاص الصدمات، مما يمنع تركّز القوة على نقطة واحدة، وفي عمق الهيكل، يعتمد النظام على “ثلاث طبقات أمامية و18 مسارًا لإدارة طاقة الاصطدام”، مما يوجه قوى الارتطام عبر مسارات محددة لتخفيف شدتها.
هذه الاستراتيجية المتعددة المسارات تضمن تشوهًا موجّهًا بدقة، مما يقلل من انتقال القوة إلى المقصورة، وعند التعرض لصدمة جانبية، يعتمد نظام “طبقتين و10 مسارات لطاقة الاصطدام” على توجيه القوى الجانبية بعيدًا عن المقصورة إلى مناطق أكثر صلابة في الهيكل.
تأتي TIGGO9 أيضًا مزودة بأنظمة أمان سلبية كطبقة حماية أخيرة، حيث تحتوي على 10 وسائد هوائية، بما في ذلك ستائر جانبية تغطي الصفوف الثلاثة، بالإضافة إلى وسادة جانبية وسطية لتقليل احتمالية ارتطام الركاب ببعضهم في الصدمات الجانبية، وتعمل أحزمة الأمان المزودة بشدادات ومحددات قوة على تثبيت الركاب لحظة الاصطدام.
عقب اجتياز اختبار الاصطدام بانحراف 15 درجة، احتفظت TIGGO9 بقدرة فتح الأبواب الأربع، كما فعّلت الأنظمة الذكية التحذيرات الضوئية تلقائيًا، مما يسهل خروج الركاب ويسرع عمليات الإنقاذ، ومع تزايد توقعات المستخدمين لمعايير سلامة السفر العائلي، أصبح من الضروري على العلامات التجارية تقديم أدلة حقيقية على أمانها.
تثبت TIGGO9 أنها ليست مجرد إنجاز تقني، بل تبرهن على قوة منظومة أمان متكاملة من خلال هيكل معزز من الفولاذ عالي الصلابة، وحجرات امتصاص الصدمات، ومسارات متعددة لتفريغ الطاقة، وأنظمة أمان سلبية شاملة تكمل الحماية في اللحظات الحرجة.
